Henry Ford (1863-1947) Deportes y Espectáculos

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Industrial estadounidense. Sus padres inmigraron de Irlanda y establecieron una granja donde Henry crece. Recibe una incompleta educación formal, sin embargo, demuestra un gran ingenio para la mecánica. Ingresa como aprendiz en un taller de Detroit y llega a ser ingeniero jefe de una compañía industrial de la misma ciudad. Por su propia cuenta construye un cuatriciclo en 1892. Al conocer la naciente industria automovilística, piensa que es posible desarrollar un sistema de producción masiva que permita rebajar costos, lanzar productos más baratos y multiplicar las utilidades, pero sus ideas no cuentan con el inmediato apoyo de los capitalistas. Ford decide, entonces, independizarse y despierta la atención por los excelentes resultados de los vehículos deportivos que fabrica. Después de reunir varios socios, funda la Ford Motor Company en 1903. Tras vencer algunas resistencias sobre la producción en serie, en 1908 lanza al mercado el modelo T, vehículo económico diferente de los primeros automóviles de la época que se consideraban artículos de lujo. Esto fue posible gracias a la implantación de técnicas de producción en serie que implicaban piezas y rutinas estandarizadas. Dichas técnicas fueron introducidas por el fabricante de armas inglés Eli Whitney a comienzos del siglo XIX. En la planta de Ford había una línea de montaje donde se le colocaba el motor al chasis, mientras simultáneamente se armaba la carrocería. Tras probar luego el funcionamiento, la carrocería se montaba sobre el chasis y el carro salía terminado de la línea de montaje. La línea de montaje permitió incrementar los salarios de los obreros y utilizar una buena parte de las utilidades en la expansión de la empresa, a pesar de la oposición de algunos accionistas. En 1924 Ford produce 3.500 vehículos diarios y la empresa se convierte en líder durante mucho tiempo. Henry Ford se presenta, sin éxito, como candidato al Senado de su país.

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